LA PETITE HISTOIRE DU AIRBUS A310 AU CANADA

Dernière mise à jour : 7 avr. 2020


Air Transat Airbus A310 C-GTSW en finale sur YQB

Dans le contexte mondial actuel en lien avec le COVID-19, Air Transat a précipité de quelques semaines le retrait des derniers appareils restants de sa flotte de Airbus A310 après une longue et fructueuse carrière. Pour YQB, ce retrait marque également la fin d'une époque pour les amateurs d'aviation puisque le Airbus A310, surnommé affectueusement "le gros bedonnant", était le seul appareil régulier considéré comme "Heavy" à se poser sur nos pistes.


Marcel Mecteau, grand amateur d'aviation et d'histoire, considéré par plusieurs comme une "bible" vivante de par ses connaissances et son amour du milieu, nous as préparé un petit résumé historique de sa présence au Canada au fil des ans.


Bonne lecture !


Airbus A300 de Novespace F-BUAD à YQB - Photo.: Marcel Mecteau

L’Airbus A 310 fut lancé en juillet 1978, après de longues discussions avec les compagnies aériennes qui réclamaient depuis longtemps, un avion long-courrier aux capacités moins importantes que son prédécesseur, l’Airbus A300, duquel il dérive pour plusieurs éléments.


Il effectua son premier vol le 3 avril 1982. Il y eu 2 versions de base de cet appareil gros porteur soit le A310-200 et le A310-300. Le A310-300 est un appareil de 200 à 250 places, pouvant franchir des distances outre-atlantique de 5200 milles nautiques ou 8300Km, à la vitesse de 850km/h. Un total de 255 appareils a été construit entre 1982 et 1998.


Au Canada, c’est la compagnie aérienne Wardair International, basé à Edmonton en Alberta , qui acheta en 1988 douze A 310-304, qu’elle utilisa jusqu’en 1989, année où elle fut acquise par Canadian Airlines International. La compagnie Air Club Internationale utilisa 2 appareils A310-300 de 1994 jusqu’à la fin de ses opérations, en 1998.

Airbus A300B F-WUAB au Musée Aéroscopia de Toulouse - Photo.: Martin Couturier

"Wardair a effectivement été la première compagnie canadienne à utiliser un produit Airbus, tout modèle confondu. En effet, à titre d'essai avant de s'engager fermement, Max Ward décida de louer trois A300-B4 venant de la flotte de South African Airways pour une période allant d'août 86 à mai 89. Ces avions furent donc les seuls A300 immatriculés au Canada sous C-GIZJ, C-GIZL et C-GIZN. Suite aux bons résultats d'exploitation de ces A300, Ward s'est alors engagé pour une bonne quantité d'A310 auprès d'Airbus."


Gilbert Guinard

Wardair A310 C-FGWD à YQB

Liste des A310 de Wardair.:


C-FSWD MSN418 De 01/1988 à 01/1990 avant de passer à Canadian Airlines. Il a encore une carrière active avec l'Armée Française sous l'immatriculation F-RADC


C-FXWD MSN425 De 01/1988 à 01/1990 avant de passer à Canadian Airlines. Il a encore une carrière active avec l'Armée Canadienne sous l'immatriculation 15003


C-FGWD MSN438 De 11/1987 à 01/1990 avant de passer à Canadian Airlines. Il a terminé sa carrière sous les couleurs de Thai Airways avec l'immatriculation HS-TID.


C-FHWD MSN441 De11/1987 à 01/1990 avant de passer à Canadian Airlines. Il a encore une carrière active avec l'Armée Canadienne sous l'immatriculation 15005. Il a été convertit en MRTT en 07/1997.


C-FNWD MSN444 De 12/1987 à 01/1990 avant de passer à Canadian Airlines. Il a encore une carrière active avec l'Armée Canadienne sous l'immatriculation 15004. Il a été convertit en MRTT en 08/2005.


C-GBWD MSN446 De 02/1988 à 01/1990 avant de passer à Canadian Airlines. Il a encore une carrière active avec l'Armée Canadienne sous l'immatriculation 15001. Il sert principalement d'avion de transport VIP.


C-GCWD MSN447 De 03/1988 à 01/1990 avant de passer à Canadian Airlines. Il a terminé sa carrière au Canada sous les couleurs de Air Transat C-GTSY.


C-GDWD MSN448 De 03/1988 à 01/1990 avant de passer à Canadian Airlines. Il a fait un séjour auprès de Royal Aviation de 05/1998 à 01/2001 avant de passer à Canada 3000 jusqu'en 04/2003. Il a terminé sa carrière chez White en 05/2012.


C-GIWD MSN472 De 05/1988 à 01/1990 avant de passer à Canadian Airlines. Il a terminé sa carrière au Canada sous les couleurs de Air Transat C-GTSF.


C-GJWD MSN475 De 08/1988 à 01/1990 avant de passer à Canadian Airlines. Il a terminé sa carrière chez S7 Airlines en 01/2009.


C-GKWD MSN481 De 08/1988 à 01/1990 avant de passer à Canadian Airlines. Il a terminé sa carrière chez Jordan Aviation 02/2014.


C-GLWD MSN482 De 09/1988 à 01/1990 avant de passer à Canadian Airlines. Il a encore une carrière active avec l'Armée Canadienne sous l'immatriculation 15002.

Wardair A310 C-FGWD à YQB

Liste des A310 de Air Club.:


C-GCIV MSN451De 09/1994 à 02/1997 Initialement livré à PanAm en 04/1988 et acquis de Delta Airlines, il a terminé sa carrière sous les couleurs de Air Comet en 12/2008.


C-GCIT MSN455 De 06/1994 à 07/1997 Initialement livré à PanAm en 04/1988 et acquis de Delta Airlines, il a terminé sa carrière sous les couleurs de Air Comet en 05/2009.


Air Club International C-GCIV à YQB - Photo.: Marcel Mecteau

La compagnie aérienne Royal Aviation a également opéré 4 appareils de ce type entre 1997 et 2001, soit au moment de sa fusion avec Canada 3000. Enfin, la compagnie aérienne Air Transat a opéré un total de 14 différents appareils A310, dont les derniers seront retirés du service en 2019-20 avec l’arrivé de A-321, et ce après une très longue et fructueuse carrière.



Liste des A310 de Royal.:


C-GRYI MSN432 De 07/1997 à 01/2001 avant de passer à Canada 3000 de 01/2001 à 05/2002, il a terminé sa carrière chez Air Horizon en 05/2007. À l'origine, il avait été livré à Émirates en 07/1987.


C-GRYD MSN435 De 05/1997 à 01/2001 avant de passer à Canada 3000 de 01/2001 à 05/2003. Il a par la suite été remisé puis détruit. À l'origine, il avait été livré à CAAC en 07/1987.


C-GRYV MSN440 De 04/1997 à 01/2001 avant de passer à Canada 3000 de 01/2001 à 05/2003. Il a par la suite été remisé puis détruit. À l'origine, il avait été livré à CAAC en 08/1987.


C-GRYA MSN448 De 05/1998 à 01/2001 avant de passer à Canada 3000 de 01/2001 à 04/2003. À l'origine, il avait été livré à Wardair en 03/1988 et il a terminé sa carrière avec White en 05/2012.


Air Transat A310 C-GFAT au terminal de YQB